Опираясь на многолетний опыт работ в области электромонтажа, мы можем выделить ряд преимуществ прокладки воздушных ЛЭП по сравнению с другими способами установки кабеля:

1. Отсутствует необходимость отвода земель и согласования с государственными службами.
2. Уменьшаются сроки строительства.
3. Сокращаются объемы повреждений в районах городской застройки и промышленных зонах.
4. Сокращаются капитальные и эксплуатационные затраты.
5. Отсутствует зависимость от типов грунтов и почв.

Однако, стоит отметить и недостатки:

1. По причине воздействия окружающей среды, сокращается срок службы кабеля.
2. Во время неблагоприятных погодных условий кабель (провод) подвергается повышенным механическим нагрузкам.
3. Высокая зависимость воздействия нагрузок от условий эксплуатации.
4. По сравнению со скрытой проводкой, воздушные линии выглядят менее эстетично.

В процессе прокладки воздушной линии в населенных пунктах "ЭЛЕГИЯ ЭМ" активно использует подвеску кабеля (провода) к несущему стальному тросу. Трос натягивается между опорами.

В случае подвески кабеля (провода) со встроенным несущим тросом, применяется поставляемая головной компанией группы - ООО "Элегия" -  электромонтажная, иными словами, кабельная арматура. Для натяжки кабелей используют спиральный поддерживающий зажим. Производить повторный монтаж зажимов запрещается.

Как было сказано выше, к недостаткам воздушной подвески относится сложность расчета нагрузок.

Прокладка воздушных линий предполагает расчет натяжения несущего троса. Эксплуатационная нагрузка не должна превышать предельной прочности троса на разрыв. Предельную прочность троса на разрыв и его удельный вес можно найти в технической документации производителя или уточнить у менеджером компании по телефону:

(812) 923-04-82

В процессе расчета натяжения троса, принимают во внимание все нагрузки, которые могут влиять на растяжение. В противном случае трос растянется под действием собственного веса, веса кабеля и крепёжной конструкции, веса намерзающего льда. Нагрузка на трос возрастает под действием силы ветра.

Длину троса при проектировании рассчитывают с учётом провеса, который меняется в зависимости от колебаний температуры и силы натяжения.

На практике прокладка воздушных линий достаточно надежна при эксплуатации троса, натяжение которого не превышает 60% от предельной прочности на разрыв.